Arbetsprincipen för kolvens bränsleinsprutningspump

När den konvexa delen av kammen vänder, under inverkan av fjäderkraften,kolvenrör sig nedåt och utrymmet ovanför kolven (kallad pumpoljekammaren) genererar ett vakuum. När kolvens övre ände sätter kolven på inloppet Efter att oljehålet har öppnats kommer dieseloljan som fylls i oljepassagen i oljepumpens överkropp in i pumpens oljekammare genom oljehålet och kolven rör sig till det nedre dödläget, och oljeinloppet slutar.

Kolven tillför olja uppåt. När rännan på kolven (stopptillförselsidan) kommunicerar med oljereturhålet på hylsan, kommer lågtrycksoljekretsen i pumpens oljekammare att anslutas till det mittersta hålet och det radiella hålet på kolvhuvudet. Och rännan kommunicerar, oljetrycket sjunker plötsligt och oljeutloppsventilen stänger snabbt under inverkan av fjäderkraften, vilket stoppar oljetillförseln. Därefter kommer kolven också att gå upp, och efter att den upphöjda delen av kammen vänder sig, under inverkan av fjädern, kommer kolven att gå ner igen.

Dekolvpumpintroduceras utifrån principen om en kolv. Det finns två envägsventiler på enkolvpump, och riktningarna är motsatta. När kolven rör sig i en riktning blir det undertryck i cylindern. Vid denna tidpunkt öppnas en envägsventil och vätskan sugs. I cylindern, när kolven rör sig i den andra riktningen, komprimeras vätskan och en annan envägsventil öppnas, och vätskan som sugs in i cylindern töms ut. Kontinuerlig oljetillförsel bildas efter kontinuerlig rörelse i detta arbetsläge.