Injektorklassificering

(1) Elektromagnetisk injektor av stifttyp

När bränsle sprutas in, driver ankaret nålventilen att stiga cirka 0,1 mm från dess sätesyta, och bränslet sprutas ut från precisionsgapet. För att helt finfördela bränslet slipas en sektion av bränsleinsprutningsaxelnålen vid den främre änden av nålventilen. Injektorns sug- och falltid är cirka 1-1,5 ms.

(2) Kulventil elektromagnetisk injektor

Kulventilens ventilnål är lätt i vikt och fjäderförspänningen är stor, vilket kan erhålla ett bredare dynamiskt flödesområde. Kulventilen har självcentrerande funktion och bra tätningsprestanda. Samtidigt förenklar kulventilen strukturen hos mätdelen, vilket hjälper till att förbättra noggrannheten i bränsleinsprutningen.

(3) Skivventil elektromagnetisk injektor

Kombinationen av lättviktsventilplatta och öppningsventilsäte och magnetiskt optimerad bränsleinsprutare gör att bränsleinsprutaren inte bara har ett stort dynamiskt flödesområde, utan också har en stark anti-tilltäppningsförmåga.

(4) Bränsleinsprutare med oljeinlopp från den nedre delen

Den nedre bränsletillförselmetoden används, eftersom bränslet kan strömma ut kontinuerligt från den övre delen genom bränsleinjektorns inre hålighet runt ventilsätesområdet, är kyleffekten på bränsleinjektorns doseringsdel mycket uppenbar, så det kan effektivt förhindra generering av luftmotstånd och förbättra tillförlitligheten hos bilens varmstart.

Dessutom kan insprutare som använder botteninsprutning spara bränslespår och hjälpa till att minska kostnaderna.