F：Injektorfel

A：Injektorfelen är följande:

1. Finfördelningen av bränsleinjektorn är dålig, och felfenomenet är att dieselmotorns kraft minskar, avgasröken är svart och maskinens ljud är onormalt. Felanalys: när insprutningstrycket är för lågt, munstycket är slitet med kolavlagring, fjäderändytan är sliten eller elasticiteten är reducerad, bränsleinsprutaren öppnas i förväg och stängs i fördröjning, och fenomenet med dålig finfördelning kommer att bildas. Dessutom, eftersom dieseldropparna med för stor partikelstorlek inte kan brinna helt, rinner den in i oljetråget längs cylinderväggen, vilket ökar oljenivån, minskar viskositeten och försämrar smörjningen och kan också orsaka olyckan med bränna och dra cylindern;

2. Nålventilen har fastnat, och felfenomenet: motoreffekten sjunker, skakar och till och med inte startar. Felanalys: vattnet eller de sura ämnena i dieselbränslet gör att nålventilen rostar och fastnar. Efter att tätningskonen på nålventilen är skadad, kommer den brännbara gasen i cylindern också att strömma in i den passande ytan för att bilda kolavlagringar, vilket kommer att få nålventilen att bita, och injektorn kommer att förlora sin injektionseffekt, vilket orsakar cylindern att sluta arbeta;

3. Bränsleinsprutaren droppar olja, och felfenomenet: när temperaturen på dieselmotorn är låg är det svårt att starta, och avgasröret avger vit rök, och dieselmotorn blir svart rök när temperaturen stiger. Och bränsleförbrukningen är hög. Felanalys: när bränsleinjektorn fungerar, kommer tätningskonen på nålventilkroppen att ofta och kraftigt påverkas av nålventilen, och högtrycksbränslet kommer kontinuerligt att matas ut från denna plats, konen kommer gradvis att verka sliten eller fläckar som gör att bränsleinsprutaren droppar. När temperaturen på dieselmotorn är låg avger avgasröret vit rök, och när temperaturen på dieselmotorn stiger blir det svart rök. Kontrollera om nålventilens rörelse är flexibel, den koniska ytan ska vara fri från slitage och tätning, annars är det nödvändigt att byta ut en ny munstyckskoppling;

4. Returoljemängden är för hög, och felfenomenet är att bränsleinsprutningstrycket reduceras, bränsleinsprutningstiden fördröjs, motoreffekten reduceras och till och med dieselmotorns flameout orsakas. Felanalys: När nålventilens koppling är allvarligt sliten eller nålventilkroppen och injektorhuset inte är tätt matchade, kommer insprutarens bränslereturvolym att öka avsevärt. Samtidigt är det också nödvändigt att vara uppmärksam på ventilplattan. När den väl är sliten kommer insprutarens bränslereturvolym också att vara för stor, vilket påverkar motorns prestanda.